in data 3/3/2015 il movimento 5 stelle di Spoleto uscì con questo articolo "Stiamo assistendo a una serie di interventi bipartisan, Pd e Forza Italia che cavalcano la vicenda della fermata del Frecciabianca a Spoleto su cui è concentrata, legittimamente, una grande attenzione mediatica. Una battaglia che appoggiamo in pieno e sulla quale più volte ci siamo espressi, ma che rischia di far passare in secondo piano tutta una serie di problemi inerenti la rete regionale dei trasporti, il cui declino sta danneggiando da anni la cittá di Spoleto. Vorremmo perciò guardare il problema trasporti da un punto di vista più complesso e globale, perché è solo così che possiamo ottenere risultati più a lungo termine e per il più ampio numero di persone. Mentre cerchiamo di ottenere la fermata del treno Alta Velocitá, la regione sta smantellando l’intera rete regionale dei trasporti, e la cittá di Spoleto è di fatto la cittá più danneggiata dalla politica intrapresa dall’Assessore Rometti, che vede il concentrarsi delle risorse finanziarie regionali sul cemento e il trasporto su gomma a tutto discapito dei servizi ferroviari. Il rapporto Pendolaria 2014 parla chiaro: l’Umbria, insieme alla Calabria, ha sofferto più delle altre regioni per il taglio al numero dei treni deciso da Umbria Mobilitá (-2,8%) che nonostante questo ha visto aumenti dei trasporti pari a +25%! Meno treni, meno intersezioni e cambi, 10 anni di lavori per un raddoppio ferroviario ancora non terminato: Spoleto è rimasta isolata all’interno della sua stessa regione. Tali tagli al trasporto regionale hanno profondamente danneggiato i servizi della stazione di Spoleto con una graduale riduzione delle tratte regionali e interregionali a disposizione per la cittá sulle brevi percorrenze costrindengo molti spoletini a prediligere l’auto anche per raggiungere le cittá di Terni o Foligno, con un conseguente aggravio sull’economia familiare. L’impossibilitá di muoversi con i treni aumenta l’emorragia dei giovani spoletini universitari costretti a trasferirsi a Terni, Roma o Perugia. I treni regionali Trenitalia per i pendolari negli orari strategici prevedono l’interruzione delle corse a Foligno con cambi che raggiungono i 25 minuti di attesa (esempio: Perugia ore 12.25 – Spoleto ore 14.00). Pertanto, il tempo di percorrenza Perugia – Spoleto raggiunge anche 1 ora e 35 minuti -Alla faccia dell’alta velocitá! Le linee regionali cominciano e finiscono a Foligno. Basta guardare le tabelle orarie per capire che una tratta Perugia-Spoleto non è nemmeno contemplata. Lo smembramento della rete regionale ha anche riguardato la scelta di far arrivare i treni regionali e interregionali provenienti dalla regione Umbria ai binari Est della stazione di Roma Termini, binari posizionati a circa un km di distanza dai binari principali. Nulla o poco è stato fatto dai nostri amministratori locali per difendere i servizi della stazione di Spoleto a livello regionale, pur essendo questo un terreno di azione in cui è possibile ottenere dei risultati facendo pressione sia sull’Assessore regionale ai trasporti Rometti sia sul dirigente Trenitalia. Il Vicesindaco di Spoleto MariaElena Bececco e il Sindaco Fabrizio Cardarelli si stanno adoperando per ottenere la fermata del treno Alta Velocitá Frecciabianca, incontrando il Viceministro dei trasporti Morando e partecipando a numerose iniziative con lo stesso scopo. Non vorremmo che si creassero dei pendolari di serie A e di serie B. Con la nostra interpellanza (leggi qui) chiediamo a questa amministrazione 1) se è a conoscenza di quanto sia grave la situazione del trasporto regionale e interregionale da e per Spoleto, in termine di tempi di percorrenza, igiene e sicurezza considerando che questo danneggia i nostri lavoratori, i nostri studenti e i turisti che visitano la regione e vorrebbero scegliere Spoleto come base di partenza 2) come intendano fare pressione sull’Assessore Rometti per ridare giusta dignitá alla stazione di Spoleto anche in ambito regionale. La battaglia per migliorare e aumentare i servizi alla stazione di Spoleto con i treni regionali e interregionali è una battaglia percorribile e poche migliorie possono rivoluzionare, in maniera positiva, le condizioni quotidiane di tanti pendolari lavoratori, studenti e turisti." premonitori??? forse allora così tanto "improvvisati" non sono. Vediamo quante cose accadranno giá dette e ridette. Il problema NON E' SOLO IL FRECCIABIANCA, ma il trasporto regionale che sta relegando Spoleto sempre più ai margini.

Strade e ferrovie interrotte e non completate, treni pendolari in ritardo, altri treni che non fermano, cittá importanti sempre più lontane e difficili da raggiungere, industrie in crisi o addirittura smantellate, commercio inesistente, artigianato dimenticato, centro storico spopolato, turismo "Don Matteo dipendente", politica zoppicante, agricoltura insufficiente, ecc,... Prospettive che si preannunciano per i giovani del futuro: Pastorizia e derivati.

Faccio notare che la mozione presentata in Regione per salvare il Freccia bianca a Spoleto prevedeva un coinviestimento della Regione; la modifica apportata dal Consigliere Leonelli alla proposta escludeva il supporto economico della Regione ponendo tutto a carico di Trenitalia che ormai, purtroppo, è diventato un ente privato che non investe più senza un minimo di guadagno (o coinvestimento degli enti locali).

SONO I TURISTI CHE DOBBIAMO FAR FERMARE A SPOLETO !!!!!!!!!!!!!!!! SE SI FERMANO LORO, POI SI FERMERANNO ANCHE I TRENI !!!!!!!!!!!!!!! SPERO CHE NEL FRATTEMPO CON I LAVORI , PROMESSI, PER IL PARCHEGGIO AL FLAMINIO PENSINO A COME RISOLVERE IL PROBLEMA DEL SOTTOPASSAGGIO UN PASSAGGIO PEDONALE SAREBBE VERAMENTE NECESSARIO !!!!!!!!!!!!

E qualcuno che ancora insiste con la logica di mercato per un servizio pubblico...illusi o disonesti? Ad ogni buon conto, volendo anche rimanere in questo ambito, la legge della domanda e dell'offerta e una legge molto precisa: se dai un servizio che fa schifo come qualitá e disponibilitá è ovvio che il clienete/utente opta per soluzioni alternative e il numero di passeggeri scende inesorabilmente. Se, invece, proponi un servizio puntuale e di qualitá il prodotto diventa fruibile, appetibile e concorrenziale per tutti...e il passeggero sale e magari è disposto anche a pagare qualcosa di più. Ma questa roba è l'ABC del marketing, mica bisogna essere degli dei manager da milioni di euro di stipendio per saperla. MAH!

Mah.........Quando si trattava di ripianare debiti e quant'altro l'impresa Fs era un'azienda pubblica e in quanto tale tutto le veniva concesso e ripianato. Spoleto poi... territorio martoriato da un raddoppio che probabilmente non vedremo mai terminato non merita nemmeno una misera fermata di qualche minuto di un treno che comuque passa in citta'. Povera Italia...... come siamo caduti in basso....

E chi se lo può permettere il freccia bianca? Io una battaglia la farei x dei regionali decenti e un po' più veloci

Mah.........Quando si trattava di ripianare debiti e quant'altro l'impresa Fs era un'azienda pubblica e in quanto tale tutto le veniva concesso e ripianato. Spoleto poi... territorio martoriato da un raddoppio che probabilmente non vedremo mai terminato non merita nemmeno una misera fermata di qualche minuto di un treno che comuque passa in citta'. Povera Italia...... come siamo caduti in basso....

Costo del biglietto Roma-Spoleto con la Freccia Bianca 28 euro...! Perché non preoccuparsi dell'insopportabile lontananza del Binario 1 Est alla Stazione Termini? Forse interesserebbe molto di più alla stragrande maggioranza dei viaggiatori. Alla Stazione di Spoleto perché non mettere una Bacheca con gli orari dei Trasporti Umbria Mobilitá ben visibili e non a terra, specificando le direzioni centro storico-viceversa anche delle corse extraurbane come da tempo avviene a Foligno? Inoltre, si potrebbe capire perché la "navetta" per il centro storico non parte dalla Stazione come in tutte le cittá del mondo e perché non ferma alla curva di "Picchi", dove potrebbe servire benissimo l'accesso alle Scale mobili per la Rocca?

capisco che la politica non è abituata a questo tipo di soluzioni......ma se invece di contare i numeri improbabili si cominciasse a considerare non solo un potenziale messo li a caso e si facesse un bel test? Di concerto con il comune di Spoleto, un po' di pubblicitá su Roma "vieni a Spoleto in treno" magari in un periodo turistico.... insieme al ripristino della fermata con chiare indicazioni per i turisti sul sito internet, e con volantini alla stazione senza dover modificare l'orario affisso. Dopo 6 mesi, da Marzo a Settembre si tirano le somme e si decide se ha senso o no mantenere la fermata.... che so uno spottone su Spoleto con don Matteo in treno che va dal papa e ci mette solo 1 ora.... Certo se venisse messa la fermata senza pubblicitá mi pare difficile che aumenti il traffico.